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また、山城多賀〜玉水間の複線区間ですれ違いを行えるようにダイヤを組んだ部分もあり、こちらでも所要時間の短縮に繋げています。

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JR奈良線の路線図

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玉水駅のホームには、1953年8月15日に発生したで駅の南東約500m先の玉川から押し流された岩石と記念碑が水難記念としてホームに置かれている。 - 『鉄道ファン』交友社 railf. これは奈良線の変電所がVVVFインバータに対応していないということが挙げられます。 2キロメートル)の複線化が完了しています。

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現役103系が走るJR奈良線の話題

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2012年6月26日の京都府議会の定例会で知事(当時)のは、JR奈良線の複線化について2013年度に着手することを表明した。 このたび弊社は、環境影響評価書を作成しました。

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現役103系が走るJR奈良線の話題

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京都への通勤・通学路線であると同時に京都と奈良へ向かう観光路線でもある。

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現役103系が走るJR奈良線の話題

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稲荷駅開業• 高山禮蔵『関西 電車のある風景 今昔 I 』 2002年 p. 桜井線との直通列車を廃止。 み:みやこ路快速• 第3期整備工事:宇治駅の2面4線化及び、宇治駅 - 新田駅間の新駅設置 (現)• 奈良線では1994年3月22日に運用を終了している。 また城陽始発の上り1本は宇治駅で後発の区間快速の接続待ちを行う。

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JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業について

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(昭和59年)• 環境アセスメント 計画段階環境配慮書• 当初は平日ダイヤのみだったが、のダイヤ改正から土休日ダイヤにも運転されるようになった。 なお、名古屋駅発着列車は急行「」に編入され名古屋駅 - 奈良駅間の運転となった。

京都駅(JR奈良線 奈良・城陽方面)の時刻表

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(平成21年):全駅でホーム上の喫煙コーナーを廃止して全面禁煙化。 117系の運用が終了。 (明治43年):宇治駅 - 木幡駅間に宇治川信号所が開設。

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現役103系が走るJR奈良線の話題

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環境アセスメントの結果を事業内容に反映させることにより、環境の保全に配慮しながら工事を進めてまいります。 新幹線自由席の混雑状況については、をご覧ください。

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JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業について

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残る単線区間も、第二期事業に城陽駅以南を含んだことで今後の複線化対象とみなされているが、具体化はしていない。

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